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汇博娱乐网: EUCLID的故事

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楼主
 楼主| 发表于 2012-9-8 21:18:40 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
概述
EUCLID是美国俄亥俄州的一个城镇(此地名来自希腊著名数学家EUCLID——欧几里德),著名的土石方设备生产商EUCLID(尤克力德)公司就在诞生在这里。


EUCLID(尤克力德)曾是全球领先的非公路、土石方和运输设备制造商,在上世纪的50年代,“EUCLID”简直就是土石方机械的代名词,借用一句当年《Moving the Earth》的描述——“EUCLID无处不在!”


早期的一些产品:

铲运机

后卸式

底卸式

成立
1909年,在美国俄亥俄州的小镇EUCLID,乔治·阿明顿创建了EUCLID起重和提升设备公司,20年代该公司制造了两台铲运机,自此开始涉足土石方机械,由于看好该行业,1926年EUCLID起重和提升设备公司成立了道路机械部。1927-1928年大型公共工程建设的大规模土石方搬运,使得EUCLID取得了进一步的发展。

因土石方业务的不断扩展,1931年7月EUCLID道路机械子公司成立,1933年该子公司独立,成为非公路土石方机械的专业生产商,当时有员工300多人,每年为工程和采矿行业提供20台15吨卡车,20世纪30年代,EUCLID为非公路设备做了两大贡献——现代化的重型非公路自卸车和底卸式牵引车。

发展

独立发展期
EUCLID从铲运机起家,第一台自卸车1933年推出的Trac-Truk,使用万向节传动轴,载重量12.7吨,可算是第一台真正意义的非公路自卸车,装载量为4.9立方米

EUCLID首台自卸车Trac-Truk

1937年,EUCLI设备首次使用柴油发动机。

1939年,自行式铲运机发布。

1940年,开始皮带输送机的前期工作。

1941-1945年,被授权生产军用产品,EUCLID在二战期间将其产能扩大为原来的三倍并且在战后继续扩张,1946年建立了新工厂并以优质的产品在国际上获得声誉

1948年,EULCID率先生产出了双发动机的50FDT-102W型底卸式。首台双发的铲运机的原型机51FDT-13SH出现在1949年,量产型1950年发布(GM 驱动型为68FDT-17SH,Cummins驱动型为66FDT-16SH),在被GM收购之前,EUCLID的标配发动机是康明斯,GM发动机是选装,但收购之后却反了过来。

上世纪40年代末在自己的重型非公路卡车上第一个使用Allison重载自动变速器。在辉煌时期的上世纪50年代,世界各地的矿山、大型工程和采石场都能见到从10短吨到60短吨的各种EUCLID产品!

1951年,推出世界最大的非公路三轴后卸式卡车1LLD(6x4),载重量45吨,使用两台康明斯发动机,功率300 hp。

三轴后卸式卡车1LLD

EUCLID卡车通常由其它公司生产的绳铲或拉铲等来装载,但它自己也开发了带式装载机用来装载其底卸式。

带式装载机

EUCLID还首创了高速度牵引底卸式自卸车,此类产品脱胎于早期履带拖拉机牵引的四轮货车,最初的容量仅有10立方米,到60年代初时载重量达到了110吨。EUCLID还是将铰接轮式装载机商业化的首个主要生产商。

GM收购
1953年,GM(美国通用汽车)以2千万美元的价格收购了EUCLID,当时的EUCLID有1600名员工,每月卡车的产量为170台(占美国国内非公路卡车的一半以上),成为GM分部后,EUCLID继续大型设备的开发,并且很快在加拿大和英格兰设立了分公司。虽然相比GM来说EUCLID还是一个小“角色”,但它已经建立了自己的品牌和销售网络,同样还是非公路卡车和底卸式市场的领先者。

上世纪的五、六十年代是EUCLID的辉煌时期,在此期间它生产了最大达到105短吨和双轴和三轴车型,一些超大的3轴车型被用来牵引更大的后卸或底卸拖车。

1955年,推出25.2吨的TC-12双发推土机,功率365hp
重量和功率均超过当年的CAT D9而成为世界最大的履带推土机


同年推出TS-18铲运机,此型号树立了牵引和爬坡的行业标准

1958年,载重量120吨的Western牵引车,车头为6X4形式,搭载两台375hp的发动机

60年代,在美国和英国发布了载重量12-45短吨的R系列(R13-R50)
使用功率154-580 hp的柴油机,半自动变速箱

1960年,R.Q.阿明顿退休,V.L. Snow被任命为总经理。1962年,枢轴转向装载机推出。1963年,罗伯特E.Hunter被任命为总经理,100短吨底卸式运输车和串联式TS-14铲运机推出。1964年,采用新的商标和徽标,串联式TSS-40铲运机交付圣路易斯大坝。

1965年,S-7 Hancock推出。R-X后卸式亮相矿业展。

R-X后卸式

1966年,推出了865hp的TS-32铲运机和82-40履带推土机

1967年,第20000台卡车下线,开始采用V型车斗。1968年4月,彼得K.Hoglund被任命为总经理。

出售给怀特汽车
1959年,GM被提起反垄断诉讼(GM在非公路运输和土石方市场上的统治地位),GM与之“抗争”了八年,最终在1968年被迫将EUCLID分部卖给了怀特汽车公司,但GM仍保留了EUCLID的部分土石产品,分部的名字改成了“土石方设备分部”,并形成了自己的TEREX品牌,以此品牌来生产和销售履带推土机、装载机和铲运机,后来该分部更名为TEREX分部,即如今的TEREX公司。

卖给怀特汽车并重组为EUCLID公司后,虽仍然保持盈利,但EUCLID从此失去了在土石方市场的领导地位,再也没能达过之前的高度!

这个时期的部分产品:

1968年的R105,4X4底盘,载重量95吨
发动机是一台912hp的V12底特律增压柴油机,轮胎尺寸49英寸

1971年,使用1850ps燃气轮机的R210问世,载重量210吨

1973年,推出了20-80短吨的中小型R22-R85

154吨的电传动型R170,发动机功率1490-1520hp

27-135短吨的底卸式车型,其中最大的车斗容量达到了145立方米


出售给戴姆勒-奔驰
在70年代中期因受母公司财务困难的影响,怀特汽车将EUCLID公司出售给了西德的戴姆勒-奔驰公司。

VEM北美组建
1984年,戴姆勒-奔驰又将EUCLID出售给了它曾经的竞争对手Clark Michigan。第二年即1985年,Clark同瑞典的Volvo AB组建了50/50的合资企业VME——即如今的沃尔沃建筑设备,生产VOLVO、Michigan 和EUCLID工程机械产品……1991年,VME针对EUCLID产品组建了VME北美公司。

1985年推出190吨直流驱动型R190,功率1800-2000hp

90年代前期开发了R32和R36小吨位车型

与HITACHI合资
1993年VEM北美与日本的日立建机组成了合资公司,名为“EUCLID-HITACHI重型设备”,此时已有70年历史的EUCLID卡车产量已经超过4.2万量,工厂也从俄亥俄州迁移到了加拿大安大略省的圭尔夫。主要产品为刚性自卸车,产品包括矿用型和小型的采石场卡车。90年代中后期,R220和R260问世,还有从R32C到R190C第三代产品,紧接着是R280AC——功率2650hp的首台交流电传动矿用车,载重量280吨。

1996年,R260直流驱动型矿用车问世

1999年,交流驱动型R280AC推出,这是使用EUCLID品牌的最大型号
即后来的日立EH4500


合资之后,32短吨和36短吨的小吨位车型曾在印度生产。


原先的R系列改为EH系列,卡车上有HITACHI和EUCLID两种标识

终结
日立建机不断增加其股份直到2000年达到100%,“EUCLID-HITACHI重型设备”于2004年变成了“日立建机卡车制造”,经典Euclid绿色涂装被Hitachi桔黄色所取代,Euclid的品牌和车型编号在年底也逐渐停止使用,EUCLID的历史从此终结!

当前日立EH系列矿用车,EUCLID标识已不复存在

沙发
发表于 2012-9-8 21:45:43 | 只看该作者
学习了,谢谢!
3
发表于 2012-9-9 02:03:52 | 只看该作者
原来日立的矿车是这么来的啊
4
游客  发表于 2012-9-9 07:04:37
与事实有出入,配图不对
5
 楼主| 发表于 2012-9-9 08:50:01 | 只看该作者
游客 123.120.202.x 发表于 2012-9-9 07:04
与事实有出入,配图不对

请指正
6
发表于 2012-9-9 20:13:42 | 只看该作者
知道了,学习了
7
发表于 2012-9-9 20:14:15 | 只看该作者
知道了,学习了
8
发表于 2012-9-10 14:49:54 | 只看该作者
多谢楼主
9
发表于 2012-9-11 14:59:57 | 只看该作者
顶                                    
10
发表于 2014-8-7 20:50:12 | 只看该作者
尤克里德就这么消失里?真令人可惜。
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